¿Las motocicletas Indian valen la pena?
Indian lanzó su primera motocicleta en 1901, convirtiéndolas en la primera y más antigua compañía de motocicletas estadounidenses.
Hasta el día de hoy, su estilo distintivo y sus imágenes icónicas rinden homenaje a la estética de las máquinas originales.
Pero, ¿el valor de una motocicleta india trasciende su buena apariencia? ¿Vale la pena indian motorcycles?
Indian Motorcycles vale la pena el dinero porque, con Polaris detrás de ellas, los indios se encuentran entre las motos de mayor rendimiento en el mercado y tienen un estilo único con atención a la calidad. Con mantenimiento de rutina y servicio regular, las motocicletas Indian son confiables y mantienen su valor.
Eso sí, a cada uno lo suyo; en este artículo, le daremos los hechos y le dejaremos decidir si Indian Motorcycles vale la pena el costo para usted.
Por qué las motocicletas Indian valen su costo:
Las motocicletas indias valen la pena el costo debido a su tecnología de vanguardia basada en el rendimiento, el equipo de ingenieros, mecánicos y diseñadores de alto calibre, el estilo distintivo y la construcción de calidad.
Ser propietario de un indio también lo recluta en la estructura de soporte nacional del concesionario indio para el mantenimiento de rutina, los servicios petroleros y las actualizaciones de piezas.
Y tampoco es solo el soporte del concesionario.
Ser el propietario de una indian motorcycle le da la bienvenida a una comunidad de conductores de ideas afines, muy felices de compartir la carretera con usted y usted es una nueva moto con estilo.
Los indios se encuentran entre las motocicletas de aspecto más distintivo en la carretera, ya que Polaris hizo todo lo posible para mantener el estilo indio vintage.
Si bien el distinguido estilo vintage de Indian parece nostálgico, el equipo de ingeniería indio de Polaris rediseñó la marca con tecnología moderna y orientada al rendimiento, las especificaciones sacan a la competencia del agua.
Una transmisión integrada accionada por engranajes hace que conducir un indio se sienta como si estuvieras siendo lanzado desde una honda, de la mejor manera.
Sin el retraso de una transmisión por cadena, el cambio es instantáneo y el par es inmediatamente accesible desde el acelerador, hasta las marchas.
El sistema Ride Command de Polaris de funciones GPS y Bluetooth había estado dominando el mundo de los ATV durante años antes de que adquirieran Indian.
Una de las cosas que hacen que los indios valgan la pena el dinero es que este sistema Ride Command está disponible para una variedad de sus motocicletas.
Ride Command no solo significa navegación GPS a campo traviesa, independientemente de si tiene o no servicio telefónico, sino que la interfaz le permite al ciclista saber cosas como:
- Elevación
- Temperatura del motor
- Presión de los neumáticos
- Capacidad de combustible
- Voltaje de la batería
- Temperatura del aceite
Y un voltímetro incorporado lo marca si algo en su arnés de cableado desencadena lecturas anormales.
Ride Command interactúa con su teléfono, reproduciendo todas sus canciones, accediendo a sus registros de llamadas y mensajes de texto, y reproduciendo su música a través de un sistema de sonido de stock bastante impresionante.
Entre su estilo retro, su rendimiento líder en la industria y la miríada de campanas y silbatos disponibles gracias al apoyo de la ingeniería de clase mundial de Polaris, las motocicletas indias valen la pena.
¿Cuál es el costo típico de una Indian?
El rango de precios de las motocicletas Indian está entre $ 9,499 y $ 38,999 y varía considerablemente según el estilo de motocicleta, el modelo y el paquete de rendimiento que elija.
Siga leyendo para obtener una respuesta más detallada, ya que hemos dividido las motos en categorías para un ejemplo más específico.
Empacadores:
Con su diseño de transmisión único y especificaciones agresivas, los grandes embolsadores indios malos son los más rápidos y fáciles de manejar en el juego.
Indian inicia su línea de embolsadoras Thunderstroke de 116 cc con motor big twin, refrigerado por aire, con la Indian Springfield a $ 21,999.
Nombrado en honor a la ciudad como un homenaje a su papel en la historia de Indian Motorcycle, el Springfield equipó bolsas duras con bloqueo electrónico y un parabrisas completo con liberación rápida.
El Chieftain de nivel de entrada iguala el precio de $ 21,999 de Springfield, pero pierde el guardabarros delantero inspirado en la vieja escuela, pero cambia el parabrisas por un carenado equipado con Bluetooth estéreo y mapa GPS.
Por $ 25,999, puede dividir la diferencia con el Chieftain Classic.
Mantienes el guardabarros y, aunque el carenado Classic difiere de verse más vintage estilísticamente, tiene las mismas ventajas modernas mencionadas anteriormente.
La escala comienza a subir de acuerdo con las características de tecnología especial y los toques estéticos con el Chieftain Limited y el Chieftain Darkhorse; ambos etiquetados en $27,999.
La escala salta de nuevo con el Chieftain Elite de primera línea a $ 34,999.
La nueva línea Challenger de Indian rompe el molde estadounidense de la embolsadora en v-twin con un motor PowerPlus refrigerado por aire y oscurecido refrigerado por líquido.
Este motor monstruoso se abre paso por la puerta de fábrica con 128 ft-lb de torque y 122 hp, y tres modos de conducción.
El modelo base Challenger cuesta $ 23,999, y las ediciones Limited y Darkhorse aumentan el billete hasta $ 27,999.
De turismo:
Todos los Indian Tourers mecen el Thunderstroke de 116cc refrigerado por aire.
El paquete de aparador completo comienza con el Roadmaster.
Combinando el marco, el carenado y el guardabarros Chieftain Classic con un paquete de tour roomie, cubiertas para la parte inferior de las piernas y un exuberante asiento para el pasajero, el Roadmaster comienza en $ 29,999.
Los paquetes Roadmaster Darkhorse y Limited mantienen los complementos de gira, pero se parecen más a los CHieftain del mismo nombre y cuestan $ 29,999 y $ 30,749, respectivamente.
El Indian Roadmaster Elite de primera línea trajo de vuelta el estilo clásico y lo equipó con todos los software de seguimiento de campanas, silbatos y clima que Indian tiene disponibles por $ 38,999.
Crucero:
Indian ofrece uno de los cruceros medianos más hábilmente diseñados del mercado con el Indian Scout de 6 velocidades y 1150 cc por $ 11,999, disponible en un paquete «Bobber» despojado por mil dólares más barato.
Puede embolsar una versión más pequeña, equipada con motor de 1000cc del Scout por $ 9,499, $ 8,999 por el diseño de bobber.
Las hermosas y completamente cargadas perchas de mono Indian Scout Twenty por ese mismo precio justo de $ 11,999.
Sin embargo, no se detiene allí.
Los cruceros con surtido Thunderstroke de gemelo grande de los Indios ponen el poder de embolsador en un marco de crucero.
El Chief Darkhorse, el Vintage Darkhorse y el Vintage cuestan $ 18,499, $ 19,499 y $ 20,499 respectivamente.
Calle:
La línea india de bicicletas de calle / pista FTR mece una versión ajustada a la carrera de la tecnología scout motor-s para producir 87 ft-lbs de torque y 120hp.
La línea FTR utiliza ruedas de 17 pulgadas y suspensión ajustada a la calle para dar a su conductor acceso a algunas de las mejores curvas y manejos.
El modelo base FTR le costará alrededor de $ 12,999, y los modelos Rally y S actualizados aumentarán a $ 13,999 y $ 14,999.
La edición Carbon lista para la carrera utiliza la carrocería de fibra de carbono para reducir a un peso aerodinámico más orientado a la pista.
Sus horquillas y amortiguadores Öhlins® totalmente ajustables pueden adaptarse a cualquier estilo de conducción y compensar la amplia variedad de pistas y calles que te encontrarás asando.
Estas características, además de su asiento de primera línea y su subchasis a juego, y el estilo y la comodidad que proporcionan, hacen que el Indian FTR Carbon valga los $ 16,999.
¿Cuál es su resultado final?
Indian ofrece innumerables estilos y características de moto para diversos propósitos y propósitos. El truco es comprar lo que necesitas.
Si está comenzando, tiene pocas razones para pasar treinta y ocho grandes en una bicicleta de turismo de paquete completo con puños calefactables y actualizaciones meteorológicas en vivo,
Dicho esto, un modelo base Scout Sixty Bobber por $ 8,999 le brinda toda la potencia que necesitará por un precio razonable.
Saber lo que necesitas es el primer paso, y saber con qué recursos tienes que trabajar es el segundo.
El hecho de que tenga los $ 16,999 para gastar en un FTR Carbon no significa que deba pagar por un cuadro listo para la carrera.
Si está buscando algo para viajar al trabajo, un Scout Bobber delgado y rápido tendrá más valor para usted y le dará más por su dinero, independientemente del precio más bajo.
¿Qué hace que una Indian sea diferente de otras motocicletas?
Una rica historia estadounidense, una estética fiel a la tradición y los equipos de diseño, ingeniería e investigación y desarrollo de clase mundial de Polaris hacen que Indian Motorcycles sea diferente a cualquier otra motocicleta en el mundo.
El Golpe de trueno
Polaris anunció su adquisición de Indian en 2013 y resucitó la legendaria marca de bicicletas al revelar el motor Thunderstroke 111ci, 1850 cc.
El Thunderstroke cambió el juego con su diseño de triple leva y la leva central accionada por cadena que utiliza un engranaje para arrancar sus levas delanteras y traseras.
A diferencia de otros diseños en la industria de la motocicleta, el diseño thunderstoke permite un retroceso visual a sus raíces de la vieja escuela a través de una colocación paralela de varilla de empuje.
Fiel a la tradición, el Thunderstroke utiliza aletas grandes para enfriar al aire.
Las bicicletas Thunder Stroke tienen un diseño de caja de aire con marco de aluminio rock, y el motor se utiliza de forma cruzada, lo que lo hace disponible en una variedad de distancias entre ejes y estilos de rastrillo.
Otra diferencia considerable entre indio y éls American competidores es su transmisión integrada, accionada por engranajes.
Sin embargo, no es solo el motor Thunder Stroke lo que los hace diferentes.
El motor Scout de 1150 cc de pequeña cilindrada es un v-twin refrigerado por líquido diferente a cualquier otra cosa en su clase y tiene una transmisión integrada accionada por engranajes al igual que sus hermanos mayores.
Challenger de la India
Y finalmente, a diferencia de cualquier otra cosa disponible en el mercado de motos es el Indian Challenger.
El Challenger es una embolsadora de carenado fijo rellena con su nuevo diseño de motor PowerPlus.
Esta embolsadora refrigerada por líquido es diferente a cualquier otra motocicleta con un motor V-twin de 60 grados que produce 122 caballos de fuerza y 128 libras-pie de torque.
Sin mencionar su horquilla invertida de 43 m en su suspensión delantera y un amortiguador trasero hidráulico ajustable: el Indian Challenger es un embolsador muy diferente.
Historia
Y no nos olvidemos de la rica historia de la Indian.
Si has visto la clásica película de 2005 titulada «The Wolrd’s Fastest Indian», sabrás que un famoso corredor de bicicletas de Nueva Zelanda rompió el récord de velocidad en tierra en los años 60 en un Indian Scout modificado de la década de 1920.
Otra nota a pie de página sobre la larga historia que separa las motos indias de otras motos.
Pros y contras de Indian Motorcycles
Pros
- Las motocicletas indias tienen más por su dinero que los competidores, dando más características que la mayoría de los cruceros, incluidas las Harley-Davidson.
- Indian Motorcycles tiene un estilo distintivo de inspiración vintage.
- Indian Motorcycles proporciona un rendimiento de clase mundial y potencia y manejo con una agilidad poco común para las grandes motos gemelas.
- Indian Motorcycles es tan cómoda de conducir como cualquier otra cosa en el mercado.
Contras
- Debido a una larga pausa, el soporte del mercado de accesorios para las motocicletas Indian no está tan desarrollado como lo está para muchas otras marcas. Las motocicletas indias, como cualquier marca y modelo de motocicleta, tienden a perder valor tan pronto como el odómetro comienza a registrar millas. Recientemente, sin embargo, los distribuidores del mercado de accesorios han hecho avances para cambiar esto.
¿Cuánto tiempo duran las motocicletas Indian?
Hay motocicletas indias bien mantenidas en la carretera con más de 100,000 millas en ellas.
Mientras que el mercado de motocicletas usadas descarta incorrectamente una bicicleta como de alto kilometraje después de unas míseras 50,000 millas, una motocicleta india que ha sido revisada regularmente, conducida de manera responsable y almacenada correctamente puede durar más de 100,000 millas.
¿Las motocicletas Indian son de buena calidad?
Las motocicletas Indias son algunas de las motos de más alta calidad en el mercado, ya que Polaris diseñó la moderna línea india con una atención al detalle orientada al rendimiento.
Polaris era muy consciente de la popularidad de sus competidores estadounidenses mientras desarrollaba la tecnología india moderna.
Harley-Davidson es conocida por su estilo y actitud, claro, y los indios sabían que su resurrección y agarrar el título dependía de realizar la mecánica de Harley con un diseño de mayor calidad.
¿Son fiables las motocicletas Indian?
Levas aéreas, transmisiones de eje integradas, navegación Ride Command y sistemas de diagnóstico para hacer de la generación actual de indios la más confiable en la historia de la marca y una de las marcas más confiables en el hemisferio occidental, si no en el mundo.
Sus v-twins pueden parecer similares a la tecnología Harley big twin, pero los indios tienen una leva extra sobre la cabeza, agregando tres donde Harley usa dos para hacer que el motor sea mucho más confiable.
Dicho esto, ninguna marca es perfecta; Las bicicletas indias ciertamente han golpeado algunos baches de velocidad desde su relanzamiento.
En 2019, Indian concluyó que había un defecto en el interruptor de posición de marcha equipado por sus gemelos grandes (todas las motos con el motor 111ci Thunderstroke).
La oxidación potencial en los contactos del interruptor causó preocupación, ya que la oxidación en los contactos podría alterar los valores de resistencia: el indicador de marcha podría mostrar una marcha incorrecta al piloto.
Si el ciclista piensa que la bicicleta es neutral y no lo es, y suelta la palanca del embrague, la bicicleta se tambalearía hacia adelante y moriría, tomando al ciclista desprevenido.
Este salto hacia adelante podría lesionar al piloto, por lo que Indian pensó que lo mejor era recordar innumerables modelos thunderstorke que salieron de la fábrica entre 2014 y 2019.
No todas las bicicletas tenían este problema, y la rápida respuesta de retiro de la marca mejoró todas las bicicletas para esta categoría con nuevos sensores de engranajes en la casa cuando los ciclistas trajeron sus bicicletas para su próximo servicio.
Si hace su propio mantenimiento y no ha estado en un concesionario indio desde 2019, el IndEl sitio web de ian tiene una herramienta VIN que le permite saber si su motocicleta Indian se ha actualizado con el nuevo interruptor.
¿Indian Motorcycles mantiene su valor?
Las motocicletas Indian mantienen su valor tan bien como cualquier otra bicicleta, siempre que se mantengan regularmente, se hayan almacenado adecuadamente, se hayan conducido razonablemente y nunca hayan estado involucradas en una colisión o sufrido daños debido a la caída.
Desafortunadamente, sin embargo, el mercado usado considera que una motocicleta es de alto kilometraje después de 50,000 millas, lo que hace que la depreciación del valor de cualquier bicicleta sea una realidad inminente.
Costo de propiedad
Si bien el costo de mantenimiento en una motocicleta india es comparable al de una Harley, las actualizaciones y reemplazos de accesorios ofrecen más rendimiento por el mismo precio.
El mantenimiento del concesionario tiene la reputación de ser explotador e indicativo de un modelo de ganancias debido a la naturaleza de las políticas de garantía.
Dicho esto, el mantenimiento de rutina es importante, y acudir a un mecánico que se especialice en un diseño de motocicleta tan único como el de Indian no es un mal plan.
El servicio de rutina en una motocicleta gemela grande de la India, que incluye un cambio de aceite, frenos, cambio de líquido hidráulico y una inspección de arriba a abajo, le costará alrededor de $ 450.
Por supuesto, si eres un mecánico doméstico adecuado con suficiente experiencia y conocimientos, siempre tienes la opción de clavar tu bicicleta.
Dicho esto, nos gustaría señalar que trabajar en su motocicleta complica el proceso de garantía, en caso de que algo salga mal con la bicicleta, si no puede demostrar que se ha mantenido al día con los intervalos de servicio sugeridos por su manual del propietario.
Se vuelve aún más complicado si la falla involucra un componente en el que ha tenido su llave inglesa.
En cuanto a las mejoras de rendimiento, el precio de los accesorios indios se parece al de algunas actualizaciones de Harley.
Pero las especificaciones de mejora del rendimiento alcanzadas después de la actualización cuentan una historia más dramática, ya que el valor de la actualización tiene un impacto más fuerte.
Considere comprar un indio de segunda mano en lugar de un nuevo modelo
Comprar una motocicleta India usada de un propietario que almacenó y reparó su bicicleta adecuadamente permite a los conductores acceder a la ingeniería Polaris de última generación y de clase mundial a un precio reducido.
Dicho esto, comprar una moto india usada en mal estado puede acabar costándote más dinero y acabar siendo todo un quebradero de cabeza si no sabes qué buscar.
3 cosas a considerar al comprar una motocicleta Indian usada:
Daños por colisiones:
Cualquier rasguño, abolladuras, rasguños, clavijas dobladas, tornillos rotos o cualquier indicador de que la bicicleta ha estado de lado durante un tiempo prolongado.
Para ser claros, el daño cosmético no significa que la bicicleta no funcione bien. Solo asegúrese de que su precio se ajuste en consecuencia, ya que el valor de la bicicleta ciertamente se ve afectado.
Propietarios anteriores:
La motocicleta no solo debe parecer estar en buen estado de funcionamiento, sino que también debe ser fácil saber que la motocicleta ha sido bien mantenida en función de la funcionalidad del freno, la condición del aceite, la acción suave de la caja de cambios, etc.
Además, considere la actitud del propietario hacia el ciclo.
Un propietario que cuida su motocicleta y la atesora es más probable que se mantenga al día con el mantenimiento de rutina y menos probable que tenga miedo de bifurcar la masa para el servicio básico de la bicicleta.
Almacenamiento:
Este es uno grande y fácil de pasar por alto.
Siempre pregunte al vendedor cómo y dónde se almacenó la motocicleta india y con qué frecuencia la montó el propietario anterior.
Aunque el mercado usado tiende a levantar la nariz en las motocicletas de alto kilometraje, una bicicleta que se montó de manera regular y responsable es más deseable que un indio que ha estado sentado en el garaje durante un período prolongado de tiempo sin estar preparado para el almacenamiento a largo plazo.
Además, haga todo lo posible para averiguar qué más se almacenó cerca.
Almacenar una motocicleta junto a productos químicos abrasivos o ácidos, limpiador de piscinas, por ejemplo, causa corrosión.
¿Por qué elegir una motocicleta Indian?
Indian Motorcycle combina especificaciones de alto grado e ingeniería basada en el rendimiento para crear un viaje agresivo, cómodo y confiable en territorio American Cruiser.
La Indian Scout es una de las mejores cruisers de tamaño mediano del mercado y hace una primera bicicleta estelar.
El Scout está disponible en dos tamaños diferentes y múltiples paquetes.
Con el motor de 61ci/1.000cc, el Scout Sixty le da a la Harley equivalente de 883cc de nivel de entrada una carrera por su dinero, empacando más potencia en forma de un motor más extenso y refrigerado por líquido por el mismo precio.
Y eso sin mencionar el asiento más bajo, el marco más largo y el paquete de suspensión basado en el rendimiento de mayor grado.
El Indian Scout 60 te ofrece un paseo más ruidoso por el mismo precio.
Y no se detiene en el nivel de entrada; salta a los gemelos de niño grande en toda regla al otro lado de la línea, y encontrarás una historia similar.
Por el precio de un Street Glide, Indian ofrece el Challenger.
Nuevo en 2019, el Indian Challenger viene equipado con el nuevo diseño de motor de vanguardia del equipo de Polaris Indian Engineering: el motor Powerplus refrigerado por líquido.
Con levas en cabeza, 128 libras-pie de torque a 3800 RPS, el Powerplus se estrelló en el mercado de las motos con el acelerador abierto; 122 caballos de fuerza a 5500 RPM.
El Indian Indian Challenger no solo empaca el Powerplus heat por los mismos $ 21,999 que le dan el Street-Glide básico, sino que el Challenger también supera a la competencia con frenos, suspensión y manejo.
Y, como es el caso de la estética de la marca india, la Challenger es un destripador deportivo para cualquier moto, pero sobre todo para una embolsadora.
Sin embargo, el establo indio actual no deja de golpear por su dinero con embolsadores.
2019 vio el lanzamiento de su FTR1200, una de las primeras motos naked estadounidenses recientes.
La FTR1200 es una versión mejorada de un diseño de pista plana con el que han estado comandando pistas profesionales durante años.
Es una versión americana de la Ducati Monster por menos de 15 grandes.
Confía en mí, toma un FTR1200 para dar una vuelta por las Mesas del norte de Nuevo México, definitivamente valen la pena el precio.
